Центр беспилотных инженерных систем гвардейского инженерного подразделения группировки войск «Центр» был создан в апреле 2025 года. Помимо разработки и модернизации различных типов БпЛА, здесь проходят подготовку специалисты войск беспилотных систем. Цикл обучения составляет ровно четыре недели.
Казалось бы, что изучение профессии всегда начинается с азов, а если быть точнее, то с теории. Но в центре действует совсем другая, проверенная за эти годы методика обучения.
– Первые пять дней с утра и до вечера курсанты занимаются исключительно на симуляторах полёта FPV-дрона. Для этого у нас есть специализированный класс с ноутбуками, на которых установлена специальная программа, – объясняет начальник штаба инженерного подразделения специального минирования гвардии капитан Николай Лифантов. – Это сделано с одной целью – выявить способность у курсанта к дальнейшему обучению по данному направлению. Насколько у него развита моторика, тактильность. Теорию выучить может любой, а эти навыки должны быть изначально.
Полёты на симуляторах – это первый этап. Наиболее способных уже на третий день допускают к практическим полётам на «ладонниках» – крошечных тренировочных дронах. В этом же классе создана специальная трасса, которая включает преодоление различных препятствий – от статичных и вращающихся геометрических фигур, расположенных на верхнем и нижнем уровне, до макета туннеля.
– Управлять таким «малышом» намного сложнее. Он маленький и лёгкий, в отличие от более устойчивого из-за груза и размера боевого дрона, – рассказывает Лифантов. – Но тут стоит учитывать, что при выполнении реальной задачи «птица» подвержена воздействию РЭБ противника и плохим погодным условиям.
После пятидневной проверки навыков и сдачи промежуточного экзамена обучаемые переходят к теоретическим и практическим занятиям как в учебных аудиториях центра, так и непосредственно на полигонах.
По словам начальника штаба, курсанты в возрасте от 20 до 30 лет осваивают программу обучения намного быстрее. У данной категории более развитая моторика, сказывается опыт компьютерных игр. Но есть и исключения – всё зависит от самого человека и результатов первых пяти дней.
«Сова»
По соседству с учебными аудиториями расположено отделение инновационных разработок. Именно здесь рождаются новые образцы тяжёлых гексакоптеров, которые по своим техническим характеристикам оставляют позади «Бабу-Ягу» и «Вампир».
– «Сова» – это беспилотное инженерное средство, разработанное нами. Если сравнивать её с «Вампиром», то он имеет большой вес и сам по себе громоздкий, – говорит инженер-сапёр гвардии рядовой Сергей Смешко. – Первое, с чего мы начали, – разработали раму, мы её сделали максимально лёгкой. Она состоит из карбоновых трубок и двух пластин толщиной 3 мм. Все остальные детали напечатаны на 3D-принтере в соседнем помещении. По итогу вес «Совы» с кометой и сбросом составляет 8 килограммов 500 граммов. Для сравнения: «Баба-Яга» весит 15 килограммов, и это вес без аккумуляторных батарей.
Вес – это не единственный критерий, по которому наша «Сова» обходит беспилотники противника. Скорость полёта 18 метров в секунду – это около 62 км/ч, при этом она постоянна, и идёт минимальный расход заряда аккумулятора. Дальность полёта с новыми батареями – до 45 километров (23 километра туда и обратно с грузом).
– На себе она может нести 10 килограммов – это может быть сразу две ТМ-62, ТМ-72, ПТМ-3, – делится с нами Сергей. – Одну сбросили в одном месте, вторую в другом. Сброс стоит универсальный и сделан максимально просто из дерева и сервоприводов. Что позволяет, помимо боеприпасов, доставлять нашим подразделениям провизию прямиком на линию боевого соприкосновения.
По словам Смешко, «Сова» уже применяется нашими подразделениями в ходе выполнения боевых задач. Изготовление занимает двое суток, и себестоимость данной модели низкая.
Боевые «птицы» инженеров
Кроме разработки новых моделей гексакоптеров здесь занимаются сборкой и модернизацией БпЛА, которые применяются инженерными подразделениями в ходе боевых действий для дистанционного минирования местности.
– В основном мы работаем с ПВХ разных конфигураций и работающих на разных частотах, – рассказывает командир отделения Сергей Савчук. – Вот, к примеру, здесь представлена 8-я и 10-я модель «Бумеранга». Дальше изделие 1570, разработанное специально под противотанковую мину ПТМ-3. Имеет штатное крепление, дальность полёта более 20 километров. Долетает до нужного места, делает сброс мины и возвращается обратно. Одна такая «птичка» делает до 10 боевых вылетов.
Благодаря видеопередатчику со смещёнными частотами противник не может воздействовать на наш дрон при помощи РЭБ. Картинка с камеры и управление остаются стабильными от момента взлёта до посадки.
– Здесь у нас пост сборки-разборки, дальше – пайка, впаиваем три провода под сброс, потом прошивка. Минимум 100 дронов в день готовим, – объясняет Сергей. – Отдельно – разработка макетов. Если приходит новый боеприпас или новый дрон, который не приспособлен под наши задачи, мы его дорабатываем.
Проводя экскурсию, командир отделения представил собственную разработку его подразделения – электровзрыватель «Борщевик». Он универсальный и работает со всеми типами мин, которые используются подразделением.
В работе им нет равных
Но на этом работа центра не заканчивается. Пройдя дальше по извилистым коридорам, которые напоминают лабиринт, попадаешь на первичный полигон. Здесь проходят испытания роботехнические комплексы НРТК «Курьер».
Для этого созданы все условия: имитация туннелей, трасс с песком, камнями и кирпичами, воспроизводящих условия городской местности. Помимо испытаний, здесь же проходит подготовка операторов робототехнических комплексов. Они учатся чувствовать габариты, ориентироваться в замкнутом пространстве и работать на различных участках местности.
– У нас представлена вся линейка моделей НРТК «Курьер», которые предназначены для выполнения различных инженерных задач, – говорит командир взвода специального минирования лейтенант Зыков. – Вот, к примеру, робот, предназначенный под задачи по подвозу боеприпасов и продовольствия. Он оборудован «мангалом» и специальным электромагнитом, при помощи которого он обезвреживает мины противника на своём пути.
Разнообразие и количество моделей, действительно, поражает. Под каждую задачу – свой комплекс. Для подвоза боеприпасов и продовольствия, минирования, разминирования, эвакуации с линии боевого соприкосновения. Имеются модели как модернизированные, так и собственной разработки центра.
– Вот машины для инженерного разграждения. Несмотря на их небольшой размер, они вносят весомый вклад в продвижение штурмовых групп. Далее, самосвал, который предназначен для отвала или отсыпки дорожных покрытий, – объясняет командир взвода. – Каждый роботехнический комплекс позволяет выполнять боевые задачи дистанционно, что способствует сохранению здоровья и жизни наших военнослужащих.
Сейчас, по словам Зыкова, дистанционное минирование с наземных роботов применяется редко – слишком сложно заехать на территорию противника. Эту задачу всё чаще решают дроны. Но в то же время в разминировании и подвозе боеприпасов робототехническим комплексам равных нет.
Константин КАМЕНСКИЙ
