85 лет назад, 11 сентября 1941 года, для ускорения производства танков и в связи с большими потерями бронетехники в начальный период Великой Отечественной войны на базе Наркомата среднего машиностроения был создан Народный комиссариат (министерство) танковой промышленности СССР, весь период своего существования он размещался в Челябинске.
В 1930-е годы танки для Красной Армии выпускались на тракторных, паровозостроительных и машиностроительных заводах, а комплектующие детали для танков поставлялись многими наркоматами и ведомствами различного подчинения.
В состав Наркомата танковой промышленности были включены предприятия, которые уже перед войной выпускали танки: в Харькове – завод № 183, производивший БТ-7 и Т-34, и моторостроительный завод № 75, где был разработан и внедрён в производство танковый дизель В-2; в Ленинграде – Кировский завод, выпускавший тяжёлые танки КВ-1, и завод № 174, выпускавший лёгкие танки Т-26; в Москве – завод № 37 имени Серго Орджоникидзе, выпускавший лёгкие плавающие танки Т-37А, Т-38, Т-40; Мариупольский машиностроительный завод имени Ильича, производивший корпуса для Т-34, и Подольский завод имени Серго Орджоникидзе, одним из видов продукции которого было производство бронеавтомобилей, танкеток Т-27, плавающих танков Т-37 и бронекорпусов для танка Т-40. К началу сентября 1941 года большинство из этих заводов находилось под угрозой захвата вермахтом, и необходимо было новому Наркомату срочно эвакуировать их и разместить на новом месте.
Также в состав НКТП вошли предприятия, расположенные в восточных районах СССР. Эвакуируемые танковые заводы встречали: Челябинский тракторный завод принимал Кировский завод; Уральский вагоностроительный завод в Нижнем Тагиле размещал на своих площадях завод № 183; Уральский турбинный завод в Свердловске – двигательный цех Кировского завода; Уральский завод тяжёлого машиностроения (УЗТМ) –Ижорский завод, а Юргинский машиностроительный завод в Кемеровской области – завод № 75. Кроме того, в состав Наркомата танковой промышленности вошли Сталинградский тракторный завод, приступивший к выпуску Т-34; завод № 264 в Сталинграде (строивший перед войной бронекатера), принявший эвакуированный Харьковский тракторный завод и налаживающий производство бронекорпусов для Т-34 и Т-60; завод № 112 («Красное Сормово» в г. Горьком), также переориентированный на изготовление танков Т-34.
Кроме того, в состав НКТП вошли заводы, первоначально не занимавшиеся производством танков: Саратовский паровозоремонтный, Муромский и Коломенский паровозостроительные и другие заводы. В декабре 1941 года (всего за три месяца) процесс формирования нового Наркомата (министерства) был завершён. Первым наркомом танковой промышленности был назначен Вячеслав Александрович Малышев, в июле 1942 года его сменил Исаак Моисеевич Зальцман.
Народный комиссариат танковой промышленности стал одним из крупнейших промышленных гигантов из числа наркоматов СССР. В его состав входили все крупнейшие заводы страны. В годы войны на его предприятиях работало более 200 – 250 тысяч рабочих и инженерно-технических работников. Первоначальной задачей НКТП была эвакуация с прифронтовой полосы танковых заводов в связи с угрозой их захвата противником. Ценой огромных нечеловеческих усилий тысяч и тысяч рабочих, инженеров, технологов удалось совершить невозможное – перевезти огромные и трудоёмкие мощности на Урал и в Сибирь.
Второй главной задачей Наркомата танковой промышленности было резкое увеличение объёмов производства танков. В короткие сроки на танковых заводах были внедрены технологии массового производства: впервые в мире началась конвейерная сборка танков (как автомобилей), внедрены более производительные специализированные станки (полуавтоматы, многорезцовые, револьверные и др.), осуществлён переход от ковки к литью многих деталей танка, а также освоен метод академика Е. О. Патона по автоматической сварке бронекорпусов.
В результате в течение 1942 года значительно снизилась трудоёмкость изготовления танка Т-34. Большое значение для роста производства танков также имели изменения, вносимые в их конструкцию. Однако упрощение конструкции и технологического процесса привело к снижению надёжности танка, поэтому с лета 1942 года основные усилия конструкторов Наркомата танковой промышленности были переключены с упрощения технологий изготовления на повышение надёжности танков.
С июня 1943 года и по октябрь 1945-го НКТП вновь руководил нарком В. А. Малышев.
Деятельность НКТП в 1941 – 1942 годах предопределила последующую успешную работу советского танкостроения, которое по количественным показателям существенно опережало танковую промышленность Германии и оккупированных ею стран. Так, в СССР в 1942 году было произведено 24 504 танка и САУ, а в Германии – только 6 189; в 1943 году – 24 006 (в Германии –10,7 тыс.), в 1944 году – 28 983 (в Германии – 18,3 тыс.), в первом полугодии 1945 года – 15 422 (в Германии – только 4,4 тыс.).
Всего за 1941 – 1945 годы советская промышленность выпустила более 92 тысяч танков и САУ всех видов (по другим данным, 102,8 тысячи). Заводы нацистской Германии вместе с оккупированными странами Европы за 1939 – 1945 годы выпустили 65 тысяч танков и штурмовых орудий.
Самая кровопролитная война закончилась нашей победой, Красная Армия освободила Европу от фашистской чумы. Нужно было возвращаться к мирной жизни. 14 октября 1945 года Народный комиссариат танковой промышленности был переименован в Народный комиссариат транспортного машиностроения СССР. С 1946 года он стал именоваться Министерством транспортного машиностроения СССР.
Владислав Тремасов
Фото из Центрального архива МО РФ
