На севере Амурской области военнослужащие железнодорожной бригады Восточного военного округа выполняют задачу по строительству второго пути Байкало – Амурской магистрали (БАМ-2).
На данный момент военные железнодорожники на участке двухпутной вставки Огорон – Молдавский заложили в тело железнодорожной насыпи более 380 тысяч кубических метров скального грунта, что составляет 90 процентов от планируемых основных земляных работ.
Стоит отметить, что земляные работы, которые выполняют военнослужащие, — это самый трудоемкий процесс. Военные железнодорожники возводят насыпи, разрабатывают грунт в выемках,
а также обустраивают водоотводные канавы. Такие работы выполняют с помощью штатной техники железнодорожных войск ВВО — тяжёлых колесных и гусеничных машин, в том числе карьерных сочлененных самосвалов, экскаваторов, бульдозеров, автогрейдеров, катков, и техники, оборудованной гидромолотами.
Железнодорожники Восточного военного округа в час добывают свыше 300 кубических метров скальника из карьера, расположенного в районе поселка Огорон.
По произведенным геодезическим расчетам, общий объем, который планируется добыть из него, составляет более 1 000 000 кубических метров скального грунта. На данный момент добыто и вывезено из карьера свыше 750 000 кубометров скальника. Крупные, негабаритные камни и скальный грунт, добытые из карьера, идут как на сооружение автодороги дублера, где заложено уже 13 водопропускных труб и восстановлено 4 моста, так и на возведение рядом с путями первой ветки БАМа новой железнодорожной насыпи. Она возводится военнослужащими в несколько слоев, и после каждого берутся пробы специальной лабораторией, где делается анализ и производится заключение о соответствии государственным стандартам.
Работы по строительству второго пути БАМа ведутся на участке Улак – Февральск протяженностью 340 километров.
В работах принимают участие более 1200 военных железнодорожников, задействовано порядка 1000 единиц техники различного назначения Западного, Центрального и Восточного военных округов.
Стоит напомнить, что сегодня отмечается 171-я годовщина со дня основания железнодорожных войск. Именно 6 августа в 1851 году император Николай I утвердил Положение о составе управления
Санкт-Петербурго-Московской железной дороги, в соответствии с которым были созданы первые специальные воинские формирования для охраны и эксплуатации железной дороги — 14 отдельных военно-рабочих, 2 кондукторские и 1 телеграфическая роты.
История железнодорожных войск неразрывно связана с историей Российского государства, его Вооружённых Сил, железнодорожного транспорта России. Все эти годы военные железнодорожники вносили и вносят значительный вклад в укрепление обороноспособности страны и развитие её транспортной инфраструктуры.
Справочно:
Двухпутная вставка — двухпутный участок на грузонапряжённых однопутных линиях железной дороги, оборудованных автоматическими блокировкой или диспетчерской централизацией. Двухпутные вставки обеспечивают безостановочное скрещение поездов. При поэтапном увеличении пропускной способности линии двухпутные вставки удлиняются на весь перегон, а затем — на всю линию
Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации
